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忍痛割股为整体上市铺路

李鹏程认为,之所以有传闻称一汽-大众的合资股比已经改变,与国务院总理李克强在昨天访德时的表态有关。李克强在德国《世界报》发表题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章中表示,“中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求。”这是中方高层首次表态一汽-大众合资股比的构成将有可能改变,但距离真正确认调整仍有时日。

公开资料显示,天津一汽丰田汽车有限公司出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车投资有限公司,中外股比为50%:50%,其中一汽夏利持股天津一汽丰田30%。

就此,本报记者第一时间致电一汽集团、奥迪中国以及一汽-大众的多名相关人士。令人讶异的是,外界连具体的股比数字都传得言之凿凿,然而,这三家企业的工作人员却都一致对此进行了否认。

对于一汽集团来讲,出让9%股权可谓损失不小,而大众集团也势必将在本地化研发和生产、自主采购等方面,给予一汽-大众更多的自主权。

天津一汽丰田公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司,实际上是天汽与丰田组建的股比对等的合资公司。2002年6月“天一重组”后,一汽集团与丰田汽车公司签署了“8·29”战略合作协议,将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月,正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。

然而一汽集团这种股份换技术的做法却遭到了业界的看空。在盖世汽车网进行的一项调查中,40%的网友认为一汽此时做出妥协是迫于大众在产品技术上的强势。45%的网友认为其是为通过妥协获得其他利益。

一汽-大众汽车有限公司成立于1991年,是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司合资经营的大型乘用车生产企业,到1995年将奥迪纳入后,一汽大众的股比结构变为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。它也是中国少有的中方持股比例远超外方的合资车企。

业内分析人士对此表示,这在很大程度上缘于一汽丰田相对复杂的股权结构难以在短期内理顺。

因此,作为支持一汽集团整体上市的条件,大众在多次遭拒后又一次提出增股要求。而一汽集团除此之外别无他法,只能同意。据悉股比变更后,一汽-大众股比由64变更为51∶49。其中从一汽划出的9%的股份,将划给奥迪。调整后,三方在合资公司中将各持股51%、30%、19%。

虽然目前一汽-大众的中德股比仍然维持在60:40,但距离确认调整可能已为期不远。此次李克强总理出访德国,也将加速促成股比变更的实现,新的股比构成很有可能就是51:49。这个股比构成是中方底线,为的是为一汽整体上市留有后手。根据《证券法》的相关规定,一汽-大众中方资产进入上市公司并合并营收报表的门槛,是一汽集团在合资公司中的股权不得低于51%。

有媒体日前援引知情人士消息报道称,一汽集团IPO的平台“一汽股份”实际上早于去年底挂牌,挂牌前已经拿到营业执照。不过,在注入到一汽股份的一汽集团旗下乘用车业务中,投资收益占一汽集团一半以上的一汽丰田并不在列。

随着一汽集团整体上市步伐的加快,其对旗下资产的整合重组必然随之进行。一个标志性的事件是一汽集团自主车型的标识统一为“鹰标”和“红旗”。除红旗轿车沿用原标识之外,一汽集团旗下的所有品牌都统一启用“鹰标”。

10月11日,有媒体报道称,一汽-大众合资股比已经由原来的60:40调整为51:49。凤凰汽车第一时间联系到一汽大众新闻发言人李鹏程,李鹏程对此说法却进行了否认,表示“一汽集团与德国大众原则上同意进行股比调整,但目前仍在推进阶段”。

而根据国务院国资委去年批复的中国一汽整体重组改制方案,中国一汽将整车及关键零部件业务及资产、人员全部投入一汽股份。一汽股份成立后,中国一汽的业务将调整为以对外投资及股权管理等为主。

王丽指出,目前国产奥迪和进口奥迪均由一汽-大众奥迪事业部负责销售。一汽-大众奥迪今年上半年销售139130辆,同比增长28%。但是按照奥迪在一汽-大众的持股,奥迪仅提取10%的利润分成。较低的分成导致了奥迪对在华引进资源的积极性。

2013年,一汽-大众销售新车160.7万辆,由于销量可观,自2011年以来,大众集团高层屡次在公开场合表达意欲提高在合资公司一汽-大众持股比例的愿望,但一汽集团未对此事公开作出回应。根据此前媒体报道,大众方面正在寻求将所持一汽-大众的股份从目前的40%提升至49%,以提高在华收益。

截至记者发稿前,一汽集团和一汽丰田官方并未就此作出回应。

河北十一选五开奖结果,据悉如果股比变更后,一汽集团每年将损失多达数十亿元的利润。而作为补偿,大众汽车将在更大范围为一汽-大众提供技术以及车型资源,同时大众还承诺在发动机和变速箱等上游零部件合资企业的股权设置上作出让步和妥协。

在深交所此前发布的一汽股份资产图中,除一汽轿车、一汽夏利两家上市公司外,一汽解放、一汽吉林等13家一汽集团的子公司也纳入了一汽股份。其中,一汽-大众60%股权也在资产框架图中,唯独一汽丰田的股权却没有出现。

汽车营销专家张志勇表示,他不认为大众得到了更多股份就会把关键的技术投入到一汽-大众合资公司。在记者随机调查的十个网友中,9人认同上述说法。

据悉,一汽股份的资产注入将包括一汽参、控股的商用车、乘用车整车公司的股权,一汽集团技术中心,关键零部件企业股权和全套的供应及销售网络。未注入资产主要包括与公司主业关联较小的全资、控股子公司等。

一位资深业界人士认为,无论是奥迪或者大众,若想再一汽-大众的利润中多分一杯羹,都只能通过更改股权来实现。

虽然一汽丰田旗下的两家整车合资公司当中,四川一汽丰田汽车有限公司的股权结构相对简单,即由丰田汽车公司和中国一汽各出资50%;但一汽集团通过重组一汽夏利而组建的天津一汽丰田,一直以来都是一汽整体上市的“大难题”。

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