从华创车电那些名字能够看出这家百货店立足郑
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日产GT-R总工程师、战神之父水野和敏将就职台湾车企。东京时间12日12日14时左右,水野将召开新闻发布会宣布此事。这家台湾车企将在东京开设研发中心,而水野将担任研发中心的最高责任者。据悉,水野于2013年3月从日产退职。

[汽车 技术] 日产GT-R面世后,我曾经多次设想着与水野和敏见面的场景,而当得知他于2013年离开日产的消息时,我就觉得自己的愿景破灭了,难道水野和敏要顶着“GT-R之父”的光环隐退了吗?事情的转机出现在去年年底,加盟裕隆集团旗下的华创车电为纳智捷做工程开发的消息不胫而走,这又让我的重新燃起了希望,然而,我也逐渐的意识到原先的冲动已被更多的理性所代替,的确,现在让我更好奇的是他在华创车电的工作以及目标,因为我们都知道他所擅长的是什么。

河北十一选五开奖结果,汽车业,需要眼光,更需要沉淀。当互联网精英们纷纷鼓吹互联网造车时,别忘了先行者的经验。

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裕隆的眼光

据分析,“台湾车企”可能是裕隆汽车。裕隆在台湾制造日产汽车,与日产关系密切。

或许,未来的纳智捷品牌也会诞生一款伟大的车型,对此,水野和敏并未给出明确答案,但在他看来,至少纳智捷会成为同级中最具驾驶质感的车型。

台湾电子行业的领头羊——裕隆就是吃螃蟹的先行者。7年前,东风汽车、台湾裕隆公司合资组建了东风裕隆,总投资34亿元人民币。即使在今日看来,彼时的台湾裕隆仍算得上相当有前瞻性。市场切入准。第一个准在于看好SUV市场。当时SUV远不及今天这样火热,不少后来者切入轿车市场,而裕隆却另辟蹊径切入SUV市场。2010年,裕隆高层称,这是裕隆在6年前定下的规划。第二个准在于看好智能轿车。东风裕隆打出轿车智能化这张牌。和现在每家车企吵吵着智能汽车、无人汽车不同,2010年没有几家中国车企想到轿车的智能化。

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但前瞻性,并不表示可以一天造罗马。

从华创车电这个名字能够看出这家公司立足于台湾开发资源,为什么这样说呢?“车”不必多说,这是一家开发汽车的公司,而“电”则代表着台湾在电子科技领域的优势地位,这家公司希望能够整合当地的电子科技开发资源,借助汽车电子方面的优势塑造纳智捷品牌并在市场上进行差异化竞争。

2010年,东风裕隆成立,一期规划产能为12万辆整车、12万台发动机。七年过去了,东风裕隆销量6万余辆,不及一期规划产能的一半。

带着“增强现有车型产品的竞争力”、“车型改款工作”以及“制定新产品的开发计划”这三个使命,2014年12月,水野和敏加入华创车电,从时间节点来看,你现在还不能接触到“GT-R之父”在新东家的工作成果,以他全权主导的车型则要等到2-3年后才能问世,目前,他正在参与纳智捷优6 SUV车型的改款工作。

为什么裕隆看得如此准,市场反应却未达到预期?东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源 坦言,旗下的纳智捷进入市场5年,但真正推出的新车型仅3个。与外资品牌一年推4款新车、自主品牌一年至少推出一款新车相比,东风裕隆的动作太慢了!

● 为什么加入裕隆

如果不是裕隆这个跨界者,而是已有完善的研发、生产能力、足够的品牌知名度、足够销售渠道的其他车企,学习了当年的裕隆或者有当年裕隆的眼光,结果又会如何?

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